长富父子四人去自家的林山里砍伐一些粗长的老杉树，又砍伐了两条高大的香樟树。请工人锯开，每块杉木板的厚度大约五厘米。每根香樟木锯开成两半。砍伐一些板栗树用做船肋骨料，俗称船肚隔料。

    长富买来造船用的铁钉，捶打细碎后的干燥的葛根瓤，葛根瓤是葛根去掉葛根粉后剩余的纤维物质。

    长富准备造一艘载重八、九吨的木机划船，方便驾驶机划船到远处找鱼草。雇请来造船的工匠开始造船。造船用的木料不能干透，干透的木料容易折断，干透到八成就可以了。造船工匠先选两块宽大的木板，木板头对头用铁钉链接起来，做成船底板。然后用板栗树厚条板做成U形的船肋骨框，用螺栓、铁钉固定在船底板上。船肋骨框的个数随着船的吨位增大而增加，船的载重量越大，船肋骨框越多。每两个船肋骨间的距离大约一米多长。船木匠陆续将制作好的木板料顺着船肋骨框一块块固定上去，用螺栓和铁钉固定好。当船板料添加到一定的高度，整艘船初具模型的时候，船木匠再把厚樟木料添加上去作为船硬帮，让船变得坚实，要承受水压力、波浪与其他物体冲击和挤压力、碰撞力、甲板和舱内负荷、总纵弯曲应力和剪切应力等外力作用，是保证船体纵向强度、横向强度，保持船体几何形状和侧壁水密的重要结构。在船硬帮上用锯好的厚杉木板做成船舷墙。

    长富和有力买来生石灰块，洒上水，生石灰块分化成石灰粉末。长富把石灰粉末放进石臼里，混合自家山里出产的桐油，拌上几片青翠的南瓜叶子，使劲舂成油石灰。

    船木匠把船缝隙里用油石灰粗疏地涂抹一遍，塞好葛根纤维，再用铁锉瞄准葛根纤维，用小铁锤轻轻击打铁锉，把葛根纤维挤进船缝隙，充实、堵塞船缝隙，然后在葛根纤维塞紧的缝隙内、外和每颗铁钉处细致地均匀涂抹上一层厚实的油石灰。

    长富和有力提着桐油桶，把船壳内、外反复油刷了三遍。待桐油干燥后，又请船木匠做好驾驶台。船舱上面做了船篷框架，框架四周用薄木板装好，顶部用木板盖好，钉上铁钉。长富买来雨布，覆盖在船篷顶部的木板上，雨布四周用木板压住，钉上铁钉，防止大风吹走雨布。长富用桐油把船篷四周的木柱和木板油刷了一遍，既坚实又防雨蚀。

    长富和有力去案港买了一台旧的十二马力的柴油机，在车床上车了一条中轴，一条长长的尾轴，轴承、轴承座、两个硬木模套，焊接制作了船舵、尾轴管铁板、挂档用的铁支架。去铁匠铺制作了两个螺旋桨。

    长富请来师傅安装机划船动力系统。安装师傅测量好安装线路，按照柴油机的位置，所处高度。中轴、轴承座、尾轴的长度和所安装好的高度，在船尾凿开了一个斜洞，在斜洞处装好尾轴管铁板，用螺栓固定好，抹上油石灰防漏。在尾轴管内外使劲塞入硬木套，硬木套的一头稍大，一头稍小。大的一头比铁尾轴管的内径大，小的一头比铁尾轴管的内径小。这就使得塞入的硬木套可以用小铁锤轻轻敲打，让木套与铁尾轴管紧密结合在一起，防止船外河里的水渗进船里来。尾轴穿过两个硬木套中的圆孔通道，伸向船尾的水面。因为在开船的时候，尾轴高速旋转，极易磨损硬木套，日子久了，尾轴与木套之间会形成缝隙，河水顺着缝隙渗进船里来，因此安装师傅在靠近船舱内一头的木套上用布料紧紧包裹住尾轴，用铁丝束紧朝后绷扯着，堵塞阻止河水进入船舱。那时候机船变速箱既稀少又昂贵，变速箱俗称牙箱。一般小机划船都没钱安装变速箱，都是直档，也就是只有前进档，没有后退档。安装师傅在中轴加了一个滑动装置，套上铁支架。刚开船，在低速的时候，驾驶员手持铁支架超前一推，滑动装置朝前滑去，将旋转的中轴与静止的尾轴连结在一起，带动船尾的螺旋桨转动，船朝前方行驶。靠岸的时候，驾驶员先减速后，把铁支架朝后一拉，滑动装置朝后滑去，中轴与尾轴分离，尾轴逐渐静止下来，螺旋桨停止了转动，船失去了向前的动力，只有惯性使船缓慢向前靠岸。

    等师傅安装好尾轴的时候，长富请来许多人，大家一起把机划船推到河里。在师傅的指导下，有力从船尾的孔洞里伸手装好螺旋桨，在螺旋桨后端装好插销，拧紧螺帽，防止螺旋桨滑掉。

    师傅安装好船舵，没有方向盘和链条，长富找来一根长铁管套在船舵上，作为舵把。试航的时候，师傅要有力用摇把启动柴油机，长富用竹篙把机划船撑离岸边。有力走上驾驶台，挂档，加速，小船飞快地朝前驶去。每行驶一段路程，有力就要拿起装了长把的勺子，往柴油机的水箱里装满水。向右转弯的时候，有力把舵把朝左移动。

    靠岸的时候，有力觉得机划船比人力划船快多了，美中不足的是要经常给柴油机加水，费时费力。过了一段时间，有力看到螺旋桨朝后激起的浪花，想利用螺旋桨的冲力给柴油机加水。有力买来一根塑料管，一头接在螺旋桨后面的船舵上，开口朝前，一头放进柴油机的水箱里。果然，船一开动，河水顺着塑料管源源不断地流进水箱里，水箱里的水溢出来了，流在船舱里，有力又从水箱里往外接了一根排水管，调整排水管的高度，让流入的水与流出的水量持平，解决了柴油机用水散热问题。